PLUG-IN- & VOLLHYBRIDE /
Die ersten Hybrid-Schritte hatte die Offroad-Marke mit der Kooperation Diesel- & E-Aggregat gesetzt. Das ist passé, die neuen Teilelektriker arbeiten mit einem Benziner.
Eine der Elektrospielarten des Kompakten aus Südkorea ist ein Plug-in-Hybrid. Die Fahrstufen werden über eine sechsstufige Direktschaltung dirigiert.
Der frontgetriebene Crossover ist auch als Teilzeitelektriker orderbar. Die technische Ausrüstung für den Antriebsstrang stammt von Konzernmutter Hyundai.
Das Transport-Thema auch auf die elektrifizierte Schulter nehmen die Kölner anhand des größten der Leichttransporter.<br /> An Laderaum geht dabei nichts ab.
Teilektrisches Reisen für zwei und bis neun Personen gehört jetzt zum Ford-Repertoire. Auf Basis eines Einliter-Benziners und eines Stromers.
In seiner dritten Auflage ist er schlanker und ranker geworden. Antriebsseitig offeriert er höhere Vielfalt, ein aufladbarer Hybrid gehört jetzt dazu.
Der erste Plug-in-Hybrid aus Modena ist ein echter Hypersportler in bester Tradition des Cavallo Rampante. Die finale<br /> Homologierung steht noch aus.
Emanuel Macrons Dienstwagen hat in der elektrifizierten Version – elektrisch generierten – Allradantrieb anzubieten. Und fein komponierte Edelmitgift.
Die Doppelwinkel-Marke markiert ihr Plug-in-Hybrid-Debut mit dem auf Komfort, Wohnlichkeit und Wirtschaftlichkeit ausgelegten hochbeinigen Fronttriebler.
Bei offenem Dach kann einen der kooperierende Dreizylinder-Verbrenner wach machen, wenn es darum geht, dem Antriebsstrang Vortriebsleistung abzuverlangen.
Hoch ist der Auffallfaktor mit dem aufladbaren Hybridsportler in jedem Fall. Wer einen Flachmann wählt, schaut weniger auf Gepäck-Ladetalente.
Der Modellwechsel des „Sports Activity Vehicles“ ging mit einer Neuaufstellung des Plug-in-Hybrid-Antriebs einher: mit Sechs- statt zuvor Vierzylinder-Benziner.
Längst nicht mehr tabu ist es in der Topklasse, sich Schubunterstützung von einem Elektriker zu holen – ob in der Standard- oder in der Lang-Variante.
Jetzt kommt auch die Kombi-Version an die Reihe der Antriebselektrifizierung. Sportlichkeit kostet es den 3er-Bayern trotz höherem Gewicht jedoch nicht.
In der siebenten Modellphase des Dreiers – seit heuer – gehört zum Motorenprogramm eine weiterentwickelte Variante des Plug-in-Hybrid-Antriebsstrangs.
Aus Studie wurde Serie: Bereits in der Entwicklungsphase des ersten Familien-Vans der Propeller-Marke war ein alternatives Antriebssystem vorgesehen.
Eine Premiere in der SUV-Luxusklasse ist die aufladbare Hybrid-Variante des englischen Monolithen mit für rund fünfzig Kilometer reichendem Strom-Atem.
Nach dem Bentayga zieht nun auch in den Q7 das Antriebssystem mit 3,0-Liter-V6-Benziner und E-Aggregat ein. Für den Ingolstädter gibt’s zwei Leistungsstufen.
ELECTRIC WOW / 30.04.2026.
Mit dem 4,72 Meter langen Mercedes CLA mit EQ Technologie lassen sich schnell gute Argumente für die Elektromobilität vorbringen. Wir sagen, wo noch ein bisschen Feinschliff nötig ist.
ELECTRIC WOW / 16.04.2026.
Er ist in der Viermeter-Klasse platziert, doch Preis, Platzangebot und Fahrfeeling verorten den Firefly eher in der Kompaktklasse. Wer es darauf anlegt, unterbietet den WLTP-Verbrauch locker.
ELECTRIC WOW / 06.04.2026.
Mit über 300 System-PS beeindruckt die aktuellste Generation des japanischen PHEV-Pioniers. Enge Parkgaragen oder städtischen Stress nimmt das 4,71 Meter lange SUV mit Gelassenheit.
© 2026 electric WOW All Rights Reserved.
