Peugeot Polygon Concept: (Nicht nur) das Rad neu erfunden

Ein Concept Car fahren zu dürfen, das kommt nicht allzu häufig vor und ist schon eine besondere Ehre. Wobei …viel „gefahren“ sind wir bei diesem Peugeot-Termin nicht wirklich, vielmehr durften wir den Peugeot Polygon und den E-208 durch die Hallen der Metastadt bewegen. Doch der Reihe nach …

Science Fiction, oder was?

Das Herzstück des Polygon Concept Car ist das Hypersquare®, ein ergonomisch gerundetes Rechteck, das mit der elektronischen Lenkungstechnologie Steer-by-Wire verbunden ist. Eine rein elektronische Steuerung also, ohne mechanische Verbindung zwischen der Lenkung und den Rädern. Eine Technologie der Luft- und Raumfahrtindustrie, die ab 2027 in einem Peugeot-Serienmodell verbaut sein wird.

Wie lenkt sich also der Polygon? Easy, sozusagen mit einer Fingerkuppe, durch die neue Technik sind deutlich weniger Lenkumdrehungen notwendig. Statt drei Umdrehungen wie bei einem normalen Lenkrad, genügt beim Hypersquare eine halbe 170 Grad-Drehung nach links oder rechts.

Und: Das System passt das Lenkverhältnis der Geschwindigkeit an. Das konnten wir zwar nicht erproben, doch bei höheren Tempo soll schon eine minimale Bewegung Hypersquare genügen, um die Fahrtrichtung zu verändern.

Sitzen wie im Lego-Auto

Optisch, wohlgemerkt. Denn die aus recycelten Materialien in 3D-Drucktechnologie produzierten Sitze sind so bequem wie kaum ein herkömmlicher Sitz! Der Schaumstoff passt sich an und ist aufgrund des Produktionsverfahrens auch leicht und vielfältig zu individualisieren hinsichtlich Farben und Design.

Das bekannte i-Cockpit wurde ebenfallsneu definiert. „Armaturen“brett adé: Anzeigen gibt es nur mehr in der Windschutzscheibe, die wichtigsten Bedienelemente liegen an den runden Pods an den „Ecken“ des Hypersuqare. Dafür lassen sich dank spezieller Halterungen Handy, Kappen oder auch Rucksack im Armaturenbrett verstauen. 

Drei Modelle, drei Stile

Vorläufig drei Modelle demonstrieren die innen wie außen schier unendliche Gestaltungsmöglichkeit des Peugeot Polygon: Der Stadflitzer Urban ist klar und straight, der Player spricht mit mit selbstbewussterer Präsenz die sportlich orientierten Fahrer an, und der robuste Explorer mit größerer Bodenfreiheit ruft förmlich nach Abenteuern.

Im vergangenen Jahr begrüßten mehr als 100 205 GTi-Fahrer den neuen 208 GTi in Le Mans: die Legende feiert vier Jahrzehnte. Der brandneue E-208 GTi präsentierte sich ebenfalls, neben seinem Urahnen, exklusiv in der Metastadt in Wien.

Einige Fakten:

• 280 PS
• 345 Newtonmeter
• nur 5,7 Kilogramm pro PS,
• in 5,7 Sekunden von 0 auf 100
• Sperrdifferenzial 

Bereits bestellbar ist der E-208, wir durften den optimierten Eco-Flitzer ebenfalls erstmals probe-bewegen. 2024 war er in Europa das meistverkaufte Modell im elektrischen B-Segment. Daran will Peugeot anknüpfen und hat u. a. die WLTP-Reichweite um 23 Kilometer auf bis zu 432 Kilometer erhöht.

Zum Upgrade gehören zudem ein integrierter Routenplaner und die Vehicle to Load-Funktion.

Der Fahrtag mit dem Peugeot Polygon, E-208 und 208 GTi war eine einmalige Gelegenheit, die Zukunft der Elektromobilität hautnah zu erleben. Fahrzeuge, die nicht nur technisch beeindruckend sind, sondern auch Wert auf ein sehr individuelles und freudiges Fahrerlebnis legen.