electric WOW

Kaum ein anderes Auto wurde so oft so falsch verstanden wie der GM EV1. Das doch nicht erste Serien-E-Auto von General Motors, das doch nicht von seinen Machern zu Tode getragen wurde. Und viel zu spät zu seinen Ehren kommt.

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Skoda Enyaq iV

Nach dem kleinen Citigo wagt sich Skoda in Sachen E-Mobilität gleich an etwas Großes: einen ausgewachsenen Elektro-SUV nämlich, der auch preislich durchaus selbstbewusst auftritt: Der attraktive Startpreis lässt sich kinderleicht dramatisch erhöhen.

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Volkswagen ID.4

Der erste Elektro-SUV der Wolfsburger basiert wenig überraschend auf der selben Plattform wie der ID.3 oder auch Skodas Enyaq IV und verheißt damit viel Platz, anständige Reichweite und typisches elektro-Feeling.

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Volvo XC40 P8

Wem die technischen Daten des voll-elektrischen XC40 vertraut vorkommen, hat sich wohl den Polestar 2 schon mal genauer angesehen; der Antrieb ist der selbe, das Äußere nur deutlich "klassischer".

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Opel Mokka-e

Der Bruder von DS3 e-tense und Peugeot e-2008 punktet mit bewährter Konzerntechnik und eigenständigem Design - zumal der Mokka als erster das neue "Vizor-Gesicht" der Marke mit dem Blitz tragen darf.

E-Autos / 07.12.2020.

E-Autos

Mutiges Design gepaart mit zeitgemäßem Antrieb. Mit dem UX will Lexus im aktuell überaus erfolgreichen Segment der Kompakt-SUV mitmischen und setzt dabei neben einem Hybrid auch auf eine reine E-Variante.

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Fiat 500

Cinquecento ist untrennbar mit Italien verbunden wie Pasta, Meer und Strand. 1957 kam die erste Generation auf den Markt. Heute genießt der erste 500er Kultstatus, zaubert den Leuten überall ein Lächeln ins Gesicht, wo er auftaucht. Aus diesem Grund haben die Italiener auch den brandneuen Cinquecento optisch unverkennbar an seinen Großvater angelehnt, die Familienzugehörigkeit sticht auf den ersten Blick ins Auge. Die wahre Revolution findet dagegen unter dem Blech statt. Ab sofort fährt die Ikone nur noch rein elektrisch, klassische Verbrenner werden im neuen Modell nicht mehr angeboten.

Ladenetz / 11.02.2020.

VW und E.ON arbeiten am ultraschnellen Laden

E.ON und Volkswagen wollen mit dem jetzt vorgestellten Prototypen einer neuen, flexiblen Ultra-Schnellladestation einen neuen Impuls setzen. Durch die Integration eines Batteriesystems soll es möglich werden, Ultraschnell-Ladesäulen ohne Tiefbau oder Netzanschluss nahezu überall und zu deutlich günstigeren Kosten zu installieren.