Formel-1-Technik im Mercedes-AMG GT SUV

Es handelt sich um das erste von Grund auf entwickelte Full-Size-SUV in der fast 60-jährigen Geschichte von Mercedes-AMG und nach dem 4-Türer Coupé um das zweite Fahrzeug auf der neuen Plattform namesn AMG.EA. So hat man auch für jene etwas in Programm, die eine Etage höher sitzen wollen. Der Vorverkauf hat soeben gestartet: Ab 112.800 Euro bekommt man den Mercedes-AMG GT 53 SUV, darüber hinaus warten AMG GT 55 SUV und AMG GT 63 SUV.

>> Weiterlesen: Mercedes-AMG GT 53 4-Türer Coupe – Neuer Einsteiger

Gibt nicht klein bei

Drei Axial-Fluss-Motoren und eine Formel-1-basierte 800-Volt-Batterie gehören zum Konzept, durch die direkte Kühlung der Rundzellen soll der Leistungsabruf schnell, wiederholbar und dauerhaft sein. Ein echtes Novum, wenn ein E-Auto bei tatsächlichen Performancefahrten nicht irgendwann klein beigibt.

>> Weiterlesen: Mercedes GLC im großen Vergleichstest mit BMW iX3 und Xpeng G6

Ein paar Highlights

• Mit bis 710 kW echt hohe DC-Ladeleistung (bei 128-kWh-Batterie)
• In zehn Minuten sind 450 Kilometer nachladbar (bei 128-kWh-Batterie)
• 10–80 % SoC in 12 Minuten
• Reichweite: bis 700 Kilometer
• Topmodell mit 1.169 PS
• Topmodell-Sprintwert: 2,5 Sekunden auf 100 km/h – 6,8 auf 200 km/h!

Mit der kleineren Batterie (106 kWh) sind die Leistungen ebenso spannend: 600 kW Ladeleistung und 380 Zusatzkilometer in 10 Minuten. Wie zu erwarten, gibt es zahlreiche Spielereien wie den AMG Race Engineer: Das Fahrverhalten des Hochbeiners lässt sich damit sehr individuell zuschneiden. Drei Drehsteller (yes!) erlauben es, Ansprechverhalten, Kurvendynamik und Schlupf gezielt zu beeinflussen – "feinfühliger und individueller als je zuvor", sagt AMG. Die Leistungsdaten der kleineren Versionen versteckt AMG ein wenig in langen Textwüsten der Aussendung, dabei muss man sich dafür nicht schämen: Der 53er leistet 544 PS und der 55er 816 PS. Im 53er kommen allerdings nicht die Axialflussmotoren zum Einsatz, hier sind es zwei Synchronmotoren (einer an der Vorder, einer an der Hinterachse).

>> Anmeldung: Hier geht es zu unserem kostenlosen Newsletter!