ELECTRIC WOW / 15.06.2026.
Lynk & Co 02 im Test: Weg vom Einheitsbrei
Posted by: Mag. Severin Karl
Ja, die ersten Tage sind herausfordernd. Hat man die Bedienung des Lynk & Co 02 einmal durchblickt, steht entspannten Fahrten jedoch nichts im Weg. Für die vielen Menüs gibt es eine personalisierbare Shortcut-Seite am Bildschirm: Hier müssen wir auf diverse Medien verweisen, deren Tester das scheinbar nicht verstanden haben. Alles easy an Bord des neuen E-SUV-Vertreters aus China!
Joysticks gern hochwertiger
Auch die teilweise herausgefahrenen Verbräuche können wir nicht nachvollziehen: Das 272 PS starke Fahrzeug lässt sich spaßig fahren und dennoch über teilweise 420 Kilometer mit einer Ladung der 66-kW-Batterie bewegen. An entspannten Tagen lädt man bloß 14 kWh im Schnitt nach – weit unter dem WLTP-Wert!
Mit dem ersten E-SUV der Marke, spricht Lynk & Co jene an, die sich abheben wollen. Die Lichtsignaturen vorn und hinten sowie die Seitenlinie sind individuell und auch innen findet sich Ungewöhnliches. Etwa das Lenkrad, das unten abgeflacht ist und oben trapezförmig gestaltet. Nur die gelben Markierungen (links und rechts) verwundern, da man sie im kurvigen Geläuf nicht mit Mittenmarkierungen verwechslen darf. Und: Die beiden Joystick-Taster dürften gern hochwertiger wirken. Es gibt zwei induktive Handyladeplätze, auf denen nichts verrutscht, aber nur einen USB-C-Slot vorn (hinten ein USB-C und ein USB-A).
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Gute Lösungen im Cockpit
Für uns gut gelöst sind die tief unten platzierten Cupholder, damit auch höhere Flaschen nicht in den Innenraum ragen. Zahlreiche Ablagen und Fächer, Haustiermodus und Co erleichtern den Alltag. Der vordere Kofferraum reicht für das Ladekabel. Super: Die auf die Seite geklappte Sonnenblende deckt fast die gesamt Fensterbreite ab, Fondgäste genießen die Luftausströmer in den B-Säulen. Ganz okay sind die bündigen Türgriffe mit Mulde außen, sicherer sind natürlich richtige Griffe. Was uns wirklich fehlt ist ein Fahrmodus für freies Rollen. Die Testausstattung More bietet viel (Wärmepumpe, 22-kW-AC-Laden etc.), die Basis ist 4000 Euro günstiger.
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Daten: Lynk & Co 02 More
| Leistung | 272 PS (200 kW) |
| Drehmoment | 323 Nm |
| 0–100 km/h | Vmax | 5,5 s | 180 km/h |
| Getriebe | Antrieb | 1-Gang aut. | Hinterrad |
| Reichweite | Batterie | 445 km (WLTP) | 66 kWh |
| Ø-Verbrauch (WLTP) | 17,1 kWh/100 km |
| Laden AC | 22 kW, 4:00 h (0–100 %) |
| Laden DC | 150 kW, 30 min (10–80 %) |
| Kofferraum | 410 + 15 l |
| Länge | Breite| Höhe | 4460 | 1845 | 1573 mm |
| Testautopreis | NoVA | 41 995 € (inkl.) | 0 % |