Je nach ihrem Elektroautoalltag gestaltet sich die Suche nach der perfekten Ladeinfrastruktur. Und die Hersteller lassen sich ständig Neues einfallen. Unserer Strecke „daheim laden“ entsprechend konzentrieren wir uns hier vor allem auf Wallboxen und Co für den Privatbereich, dennoch werden auch Firmenlösungen angeschnitten.

Die Mehrheit der Österreicher:innen lebt laut Statistik Austria (Stand 2021) in Gebäuden mit zwei oder mehr Wohneinheiten. Dementsprechend betrifft das Thema „daheim laden“ in vielen Fällen die Bewohner:innen von Mehrparteienhäusern. Bei der Errichtung einer privaten Ladestation im Mehrparteienwohnhaus sind gewisse juristische Voraussetzungen zu beachten, die mit der WEG-Novelle 2022 etwas vereinfacht wurden. Grundsätzlich muss zwischen einer Einzellösung und einer Gesamtlösung unterschieden werden.

Im Gespräch mit Stefan Mladek, ehemaliger Eigentümer der AT Smarthome360 GmbH klären wir alle Punkte, die E-Auto und PHEV-Fahrer:innen mit Einfamilienhäusern beachten müssen.

Je nach Wohnsituation gibt es für Elektroauto-Besitzer unterschiedliche Dinge zu beachten. Kennt man die Hintergründe und Stolpersteine, ist das Stromzapfen dort, wo man wohnt, keine Hexerei.

Die erste NIO Power-Swap-Station (PSS) aus dem ungarischen Werk von NIO Power Europa ging in Zusmarshausen, Deutschland, ans Netz. Damit setzt NIO vor seinem Europa-Marktstart Anfang Oktober das erste starke Zeichen.

Der Buchstabe "M" steht bei BMW seit einem halben Jahrhundert für Modelle hautnah am Motorsport. Dass dieser reichlich Motorsport-fern auch auf SUV prangern kann; daran wurden Markenfans über die Jahre ja schon gewöhnt. Jetzt aber bauen die Münchener erstmals einen ganz eigenen M-SUV; den "XM". Unter der Haube steckt ein sportiver Plug-in-Hybrid. Das System besteht aus einem V8-Ottomotor und einer kraftvollen E-Maschine.

Erster Test im schönen Portugal zum neuen Smart #1. Das nicht mehr gar so kleine SUV stemmt sich mit Premium-Ambitionen und mächtig Power gegen die etablierte Konkurrenz, ohne dabei preislich allzu sehr abzuheben.

Im autonomen Elektroauto lange Strecken reisen - so sieht die automobile Welt bei Volkswagen aus. Jetzt zeigt VW Im Rahmen der Chantilly Arts & Elegance bei Paris eine entsprechende Designstudie namens "Gen.Travel".

E-Autos induktiv, also ohne Kabel zu laden, ist nicht neu. So wirklich kam diese Technologie aber noch nicht in die Gänge. Aktuelle Projekte klingen indes realistischer als je zuvor.

Auf den Spuren des Renault 5 Turbo und des Turbo 2 bereitet sich das Unternehmen mit dem Rautenlogo auf das unvermeidliche Elektrozeitalter vor. Also ja, obgleich das Wörtchen "Turbo" im Namen auf etwas anderes schließen lässt, haben wir es hier mit einem reinen E-Renner zu tun; im Detail einem Hochleistungsderivat des Renault 5 Prototyps, den wir Anfang letzten Jahres gesehen haben.

Schon beim Wechsel vom 6,2 Liter- auf den Bi-Turbo-V8 war der Puristen-Aufschrei groß. Jetzt wird er noch größer sein. Unter der verlängerten Silhouette der Top-C-Klasse sorgen ein 2,0-Liter-Motor vorn und eine E-Maschine an der Hinterachse für Vortrieb. Viel davon: 500 kW/680 PS Systemleistung sind eine Ansage, der Technologie-Transfer aus der Formel 1 quasi Ehrensache.

Mehr Power und mehr Reichweite für den scharf geschnittenen Spanier

Ein SUV wie es im Buch steht, darüber hinaus auch noch ein Teilzeit-Stromer

Mit neuem Logo und tollem Design fährt der Franzose über die Teststrecken

Mit der RS-Erweiterung wird klar: Dieses SUV-Coupé ist besonders dynamisch

Sportliche Elektrofahrzeuge tragen das Kürzel GTX – hier mit 299 PS Leistung

Der Kompakteste in einer langen Reihe an Toyota-Hybrid-Hochbeinern

Der Pionier verbessert die Elektro-Benziner-Zusammenarbeit kontinuierlich