Das ganz normale Leben – MGS5 Luxury im Test

Einen Vorteil hat MG ja im Vergleich zur Herde an Newcomern: Nach gut fünf Jahren ist man schon bei der zweiten Generation angekommen, konnte Erfahrung sammeln und herausfinden, was der Kunde denn so will. Das Ergebnis? Das ist 4,48 Meter lang, gefällig, aber nicht übertrieben schick, und es folgt dem klassischen Rezept, es dem Österreicher recht zu machen: von allem genug, von nichts zu wenig.

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Rundum rund

Was den MGS5 EV auszeichnet, ist in der Tat seine runde Ausge-wogenheit. Der größere Akku ist mit 64 kWh gut für 400 Kilometer und dank 139-kWh-Schnellladepower in gut 28 Minuten aus-reichend schnell wieder voll. Dazu gibt es ausreichend große Displays, viele manuelle Dreh- und Drückregler. Auch was das Platzangebot angeht, können selbst Großgewachsene weder vorne noch hinten meckern. Platz für Knie und Kopf ist allerorts – richtig – ausreichend vorhanden. Kurzum: Für 33.840 Euro bekommt man einen 231 PS starken Allrounder, mit dem man nicht wirklich etwas falsch machen kann.

• Das gefällt uns: der harmonische Gesamteindruck
• Das vermissen wir: Allrad eventuell
• Die Alternativen: BYD Atto 3 Evo, Kia EV3 

Gut genug ist gut genug

Das mag sich jetzt nach reißfester Zweckform anhören. Tatsächlich aber ist die Herangehensweise mit Bedacht gewählt, nachdem es sich beim MGS5 EV sozusagen um ein ganz normales Auto handelt, ohne hypermodernes Schnickschnack oder wildes Design. Dieses Auto, das einfach nur eine andere Antriebsform bietet, kann  für jene die richtige Wahl sein, die bislang der E-Mobilität skeptisch gegenüberstanden. Da passen die komfortabel-straffe Federung und die gutmütige Lenkung perfekt dazu. Und wem der hier gezeigte Luxury zu teuer ist: Für 27.490 Euro gibt es den Comfort mit 49-kWh-Akku, 170 PS und 340 Kilometern Reichweite, was allemal ausreicht.