Die Idee, den Fahrzeugakku als Stromspeicher und -quelle zu verwenden, ist nicht neu. Nun aber kommt bidirektionales Laden wirklich in Fahrt. Dass Österreich etwas hinterherhinkt, hat mit der Technik indes wenig zu tun.

Niemand ist perfekt, zumindest von Anfang an. Mit dem ausgewogenen Kompakt-SUV MGS5 EV hat MG aber einen gewaltigen Sprung in diese Richtung gemacht.

Gewohnt extravagant gezeichnet, betritt Hyundais sechstes BEV Ioniq 3 das Kompaktsegment. Was es kann. Gegen wen es antritt. Wann es kommt.

Elektrische Kleinwagen – kein einfaches Thema. Hyundais Inster macht als Baby-Crossover viel richtig. Entscheidend ist aber, sich für die richtige Version zu entscheiden.

Ausgewiesene reine Ladekarten für BEV-Nutzer kommen immer mehr in Mode. Zusätzlich erweitern die Anbieter ihre Angebote von Jahr zu Jahr stetig. Ein Überblick der wichtigsten Marktteilnehmer.

Während der Feststoffakku noch in den Geburtswehen festhängt, hat MG einen wohl schlaueren Kompromiss entwickelt. Semi-solid-state ist unkomplizierter, leistungfähiger als LFP-Batterien und zudem serienreif.

Die richtige Idee zum falschen Zeitpunkt führt oft zu einer langen Tragödie. Im Falle des G-Wiz ist es gleich doppelt tragisch: Ein topmodernes Konzept des City-E-Flitzers macht sich gesetzliche Lücken zunutze und scheitert dann doch daran.

Als vollelektrischer Kleinwagen zum Kampfpreis trat der BYD Dolphin Surf an. Im Altag überrascht er dann aber doch eher mit seinen sehr erwachsenen Talenten: Mehr E braucht man nicht.

Das Facelift macht den Puma gleich doppelt besser. Er bekam nicht nur E-Antrieb, sondern auch zahlreiche Detailverbesserungen, die eine große Wirkung haben.

Mehr Caddy als beim eHybrid mit Flexible-Option ist derzeit einfach nicht möglich. Doch macht all die aufwändige Technik den kleinen Transporter auch wirklich besser?

Als erste Variante des neuen Hilux kommt im Frühjahr 2026 die vollelektrische Version auch zu uns. Ein Modell mit erstaunlichen Eigenschaften und einer ziemlich klar gegliederten Zielgruppe. Wir durften bereits jetzt eine erste Proberunde drehen.

Politische Engpässe treiben bei der Technik oft schnelle Blüten. So war auch der erste Elektrotransporter von VW nichts für die Großserie. Er hatte dennoch ein sehr interessantes Feature.

Vor 40 Jahren dachte man, dass Rasenmäher die Lösung für zu hohe Spritpreise sein könnten. Und mit der Annahme war Briggs & Stratton mit ihrem Hybrid erstaunlich nah an einer echten Lösung dran.

Die Zeiten kleiner, leichter, leistbarer Elektroautos scheinen langsam erst wieder in Mode zu kommen. Dabei waren viele Firmen vor Jahrzehnten schon auf dem richtigen Weg. Leicht hatte es der Citroen AX Electrique trotzdem nicht.

Noch seltener als der Chevy EV-1 war sein praktischerer und weit patriotischer Ableger. Der S-10 EV war ein Frühversuch elektrischer Nutzfahrzeuge, bei denen den Machern ein entscheidender Fehler passierte.

Viele Hersteller probierten schon vor einem halben Jahrhundert, normale Autos zu elektrifizieren. Opels Ansatz beim Kadett Impuls war dagegen schon einen Schritt weiter.

Selten lag die Grenze zwischen Genie und Wahnsinn so nahe beinander wie beim Fiat Multipla. Da passt es nur gut, dass ihm sogar ein Leben nach dem Tod vergönnt war. In China. Als Elektroauto.