Noch seltener als der Chevy EV-1 war sein praktischerer und weit patriotischer Ableger. Der S-10 EV war ein Frühversuch elektrischer Nutzfahrzeuge, bei denen den Machern ein entscheidender Fehler passierte.

Viele Hersteller probierten schon vor einem halben Jahrhundert, normale Autos zu elektrifizieren. Opels Ansatz beim Kadett Impuls war dagegen schon einen Schritt weiter.

Selten lag die Grenze zwischen Genie und Wahnsinn so nahe beinander wie beim Fiat Multipla. Da passt es nur gut, dass ihm sogar ein Leben nach dem Tod vergönnt war. In China. Als Elektroauto.

Unterhalb des S-Modells platziert Audi nun doch wieder einen Basis-E-Tron. Mit unverändert viel Leistung, besserer Ausstattung und coolerer Optik.

Unterwegs mit dem Topolino macht nicht nur auf eigene Art und Weise Spaß. Es führt auch zu interessanten Einsichten, wieviel Auto nötig ist. Und wo Verzicht über Kompromisse schon ein wenig zu weit hinaus geht.

Laut jüngster Zulassungsstatisik kauften mehr Österreicher mehr E-Autos als je zuvor. Ebenfalls im Aufwind: Plug-in-Hybride.

BYD richtet sich stärker auf die europäischen Märkte aus und baut nicht nur ein Werk in Ungarn, auch geht man in Österreich eine neue Leasing-Kooperation ein, um speziell Firmenkunden anzusprechen.

Die Idee, ein E-Auto daheim als mobilen Stromspeicher zu nutzen, ist fast so alt wie die Idee des Stromers an sich. Durchgesetzt hat sich diese Technologie noch nicht. Der Stand der Dinge.

Erst seit Kurzem in Österreich auf dem Markt, startet Leapmotor mit zwei interessanten Modellen, die interessante Nischen für sich gefunden haben. Besonders spannend: das Kompakt-SUV C10.

Zur zweiten Lebenshälfte verpasste Hyundai dem EV6 den richtigen Feinschliff. Vieles wurde besser, manches leider nicht ganz so.

Als absoluter Newcomer im E-Segment startet Leapmotor mit Hilfe von Stellantis nun in Österreich durch. Eine erste Ausfahrt im Preisbrecher T03, der einem nicht grundlos irgendwie so vertraut vorkommt.

Knackigere Optik anstelle quadratischen Kofferraums? Das Konzept hinter dem Ford Capri im Alltagstest mit großem 77-kWh-Akku.

Audi überarbeitet den E-Tron GT und verpasst ihm mehr Power. Die unter anderem aus dem Werk im ungarischen Györ stammt. Wie vieles anderes des Ingolstädter Universums ebenso. Ein Lokalaugenschein.

Einmal etwas kleineres, leichteres wollte unser Leser fahren. Der Japaner fiel zudem durch bissige Bremsen und Knisterfreiheit auf

Gute Verarbeitung, leichtes Handling und alle Ausstattungen, die ihm wichtig sind: Unser Leser fühlte sich im japanischen Crossover wohl

Die erste Fahrt mit einem Plug-in-Hybrid überraschte unseren Leser positiv. Zudem schätzte er die Bedienung, bei der es noch Knöpfe gibt

Kia wird heuer 80 Jahre alt. Und man feiert dies mit einem zum Stromer umgebauten Kleinwagen. Der ursprünglich eigentlich kein Kia war.