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In Finnland, Griechenland, Polen und Portugal startet der GAC Aion UT noch in diesem Quartal. Andere Länder sollen in Q3 folgen. Gebaut wird der vollelektrische Hatchback in Graz.

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Vehicle-to-Home/Vehicle-to-Building

Analog zum Prinzip „Vehicle-to-Grid“ fungiert die Traktionsbatterie eines Fahrzeugs bei „Vehicle-to-Home“ bzw. beim „Vehicle-to-Building“ als Stromspeicher. Dabei wird etwa überschüssiger Strom der hauseigenen Photovoltaikanlage im Elektroautoakku gespeichert und kann zu einem späteren Zeitpunkt wieder in das Hausnetz abgegeben werden.

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Voll-Hybrid

Als Voll-Hybrid-Fahrzeuge werden jene Autos bezeichnet, die neben einem konventionellen Antrieb auch über einen Elektromotor verfügen. Der Unterschied zum Mild- und Mikro-Hybrid liegt darin, dass der E-Motor das Fahrzeug auch tatsächlich zumindest eine kurze Strecke allein rein elektrisch bewegen kann. Prinzipiell ist beim Voll-Hybrid zwischen paralleler und serieller Funktionsweise zu unterscheiden.

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Volt

Volt (abgekürzt: V) ist die internationale Maßeinheit für die elektrische Spannung. Sie wurde 1897 nach dem italienischen Physiker Alessandro Volta benannt.

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Verbrauch

Der Verbrauch wird bei reinen Elektroautos in kWh, bei Hybrid-Fahrzeugen in Liter pro 100 Kilometer und bei Plug-in-Hybridfahrzeugen sowohl in kWh (reiner E-Betrieb) als auch in Liter pro 100 Kilometer angegeben. Seit 1. September 2017 wird der Verbrauch mittels WLTP-Prüfverfahren ermittelt, das deutlich realitätsnähere Ergebnisse liefert als der alte NEFZ-Test.

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Wallbox

Eine Wallbox ist eine Ladestation für Elektrofahrzeuge, die in Betrieben und in Wohnhäusern zum Laden von E-Autos und Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen genutzt werden kann. Sie sollte aus Sicherheitsgründen von einem zugelassenen Elektrofachbetrieb ordnungsgemäß installiert werden und über einen gesonderten FI-Schutzschalter verfügen. Wallboxen bieten höhere Ladeleistungen als herkömmliche Haushaltssteckdosen, wobei die Wallbox ab einer Ladeleistung von 4,6 bzw. 11 kW beim Stromlieferanten anzumelden ist.

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Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge (FCEV)

Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge werden von einem Elektromotor angetrieben und zählen deshalb zu den Elektrofahrzeugen. Allerdings verfügen sie über eine deutlich kleinere Batterie, da der Strom, der für den Antrieb benötigt wird, in einer Brennstoffzelle durch die Reaktion von Wasserstoff mit Sauerstoff entsteht. Wie klassische E-Autos sind sie deshalb lokal emissionsfrei, haben allerdings den Nachteil der geringen Fahrzeugauswahl sowie der hohen Kosten. Der Vorteil der schnelleren Betankung wird durch das sehr dünne Tankstellennetz in Österreich (4 Standorte, Stand Oktober 2024) aufgehoben.

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Wechselstrom

Beim Wechselstrom (AC) wechselt die Polung des Stroms regelmäßig. Wechselstrom hat gegenüber Gleichstrom (AC) einige Vorteile, weshalb er weltweit auch „aus der Steckdose kommt“. Wechselstrom ändert seine Richtung (Polung) 50 Mal pro Sekunde, „schwingt“ also mit 50 Hertz (hz). Da sich Akkus – nicht nur von E-Autos, sondern auch von Handys, Kameras und Co – aber besser mit Gleichstrom laden lassen, muss der Wechselstrom in Gleichstrom umgewandelt werden. Dies geschieht im Netzteil, der Ladestation oder in einem Onboard-Ladegerät.

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Well-to-Wheel

Mit der „Well-to-Wheel“-Methode (abgekürzt: WTW oder W2W) wird die verbrauchte Energie in der gesamten Kette – von der Förderung über die Herstellung des Treibstoffs über den Transport bis zum Betrieb eines mit Verbrennungsmotor angetriebenen Fahrzeugs berechnet. Die gewöhnliche Verbrauchsangabe (l/100 km) beinhaltet hingegen nur den tatsächlichen Verbrauch des Fahrzeugs, wird folglich „Tank-to-Wheel“ genannt.

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Die Stadt Wien setzt auf E-Mobilität, daher soll künftig alle 250 Meter eine Ladestation für Elektroautos zu finden sein. Neben AC-Ladepunkten wird auch auf Schnellladeparks, also DC-Charger, gesetzt. Wien Energie sorgt für den bedarfsgerechten Ausbau der Ladeinfrastruktur.

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Voll-Hybrid

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Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge (FCEV)

Wechselstrom

Well-to-Wheel

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