Test: Mercedes CLA 350 4Matic Shooting Brake – Techno trifft Britpop

Von der etwas langen Namensgebung (siehe Kasten) einmal abgesehen, sind die aktuellen Elektromodelle von Mercedes äußerst attraktiv – solange man sie sich leisten kann. Unser Testauto kostet fast 81.000 Euro, Preistreiber sind die schicke AMG Line Plus und das Premium-Plus-Paket mit digitalen Extras. Sportsitze, 19-Zoll-Felgen, Burmester-Soundsystem, Head-up-Display und markentypisch vieles mehr sind also an Bord. Los geht’s!

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Im Realitätsvergleich richtig gut

Kommen wir gleich zum Punkt: Trotz mehr Leistung und Allradantrieb sind wir mit dem 350 4Matic ähnlich weit und teilweise sogar weiter gekommen als mit der zuletzt getesteten CLA 250 Limousine (272 PS, Hinterrad). 550 bis 580 Kilometer sind zwar immer noch unter dem WLTP-Wert, aber im Realitätsvergleich am Elektroautomarkt richtig gut. Eine 800-Kilometer-Dienstreise mit 100 km/h Schnittgeschwindigkeit über die gesamte Distanz konnte mit 15,9 kWh Verbrauch absolviert werden. Die DC-Ladeleistung von 320 kW überzeugt in den Ladepausen, für’s AC-Laden hat der Testwagen den optionalen 22-kW-Onboard-Charger an Bord (Datenkasten = Grundmodell).

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Tempomat endlich ohne Touch-Tasten

Neben dem Traktionsplus der 4Matic trumpft der 350er mit einem satten Drehmoment und rasantem Spurtvermögen auf. Das herrliche Fahrwerk und die exakte Lenkung machen den CLA zum echten Fahrerauto. Und nachdem Walze und Wippe mit Einführung des Shooting Brake wieder am Lenkrad zu finden sind, muss man sich nicht mehr über unsensible Touch-Tasten ärgern. Die ursprünglich aus dem UK stammende Karosserieform ist von Haus aus nicht für große Transporte gedacht, im Vergleich zur Limousine ist sie natürlich dennoch um einiges flexibler. Schön: Die E-Heckklappe öffnet per Sensor-Fußkick.

• Das gefällt uns: der Verbrauch auf der Langstrecke
• Das vermissen wir: etwas mehr Zuladung könnte nicht schaden
• Die Alternativen: das Gesamtpaket "E als Shooting Brake" zu dem Preis ist aktuell unvergleichbar

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